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자동차 트랜스미션(동력전달장치 변속기) 3분 만에 이해하기 자동차 트랜스미션은 일반적으로 스타팅 디바이스를 포함하며, 변속 기구를 의미합니다. 엔진을 동력원으로 하는 자동차는 변속비의 폭을 갖춘 변속 기구와 엔진의 연결, 분리를 담당하는 스타팅 디바이스가 필요합니다. 변속기구 변속기구에는 변속비를 전환하는 다단식과 연속적으로 연속비를 변화하는 무단식이 있습니다. 다단식 변속기(스텝식)는 바깥쪽 톱니바퀴의 결합을 이용하는 평행축 톱니바퀴식 변속기와 플래니터리 기어의 조합을 이용하는 플래니터리 … Read more

자동차 스티어링 시스템 3분 만에 이해하기 자동차 스티어링 시스템은 조타장치라고 하고 자동차에서 앞바퀴로 조타 식이 일반적이며, 일부는 뒷바퀴로 조타 하는 4륜 조타 시스템으로 설계되어  있는 차종이 있습니다. 조타를 할 때 앞바퀴에 주는 각도를 조타각 또는 타각이라고 하며 타각을 주면 자동차가 커브를 돌려는 코너링 포스가 생깁니다. 스티어링 구성 스티어링 시스템은 스티어링 휠(핸들), 스티어링 샤프트, 스티어링 기어박스, … Read more

자동차 엔진 본체 크랭크 샤프트 3분 만에 이해하기 자동차 엔진 본체 크랭크 샤프트는 커넥팅 로드와 함께 피스톤의 왕복 운동을 회전운동으로 변환시키는 엔진 출력의 회전축이며, 회전운동을 왕복운동으로 변환하기 위해서 기통의 피스톤을 움직입니다. 크랭크 샤프트 모양에 따라 각 기통이 작동하는 순서가 정해지며 이런 순서를 점화 순서라고 합니다. 끝 기통부터 순서대로 연소, 팽창행정을 하면 샤프트가 연속적으로 힘을 받게 … Read more

자동차 밸브 타이밍 밸브 리프트 (파워트레인 엔진구동) 3분 만에 이해하기 자동차 밸브 타이밍과 밸브 리프트에 대해 3분 만에 이해할 수 있도록 주요 부분만 요약했습니다. 밸브 타이밍 래시프로케이팅 엔진 4행정 원리는 일반적으로 피스톤이 상사점이나 하사점에서 흡기 밸브와 배기밸브가 열리고 닫힙니다. 여기서 실제 엔진에서는 밸브가 열리고 닫히는 순간을 밸브 타이밍이라고 합니다. 흡기밸브 흡기밸브가 열리기 시작해서 완전히 열릴 … Read more

자동차 동력전달장치 및 레이아웃 자동차 동력전달장치 및 레이아웃에 대해 3분 만에 이해할 수 있도록 요약했습니다. 자동차가 주행하려면 엔진에서 발생한 토크를 주행에 적합하게 회전수와 토크로 변화시켜 바퀴에 전달해야 합니다. 이때 필요한 장치를 동력전달장치라고 하며, 엔진을 포함해서 파워트레인의 배치를 레이아웃이라고 합니다. 엔진과 트랜스미션의 회전축을 차량 전후 방향으로 하는 배치를 세로 설치라고 하며, 좌우 방향으로 하는 배치를 가로 … Read more

자동차 엔진 특성 및 트랜스미션  자동차 엔진 특성 및 트랜스미션에 대해 3분 만에 이해할 수 있도록 중요 부분만 요약했습니다. 자동차는 발진과 가속을 할 때 관성을 거쳐 속도를 높여야 하므로 큰 출력이 필요합니다. 정지 상태에서 가속과 고속주행 중 가속은 바퀴의 회전 속도가 다르고 평탄한 도로에서 일정한 속도로 주행할 경우는 큰 출력이 필요 없습니다. 타이어에서 발생하는 회전저항과 … Read more

자동차 엔진 파워트레인 엔진 구동 3분 만에 이해하기 자동차 엔진 파워트레인은 100년 이상 자동차 동력으로 사용되고 있습니다. 가솔린, 디젤 엔진을 일반적으로 사용하고 있으며, 내부에서 연료를 연소해서 열을 발생시키고 기체를 팽창하게 만들어 동력을 만들어내는 엔진을 내연기관이라고 합니다. 가솔린과 경유, LPG 연료를 사용하며, 피스톤이 왕복 운동을 하면서 동력을 만들어 내는 일련의 작업은 4개의 행정으로 이루어집니다. 피스톤이 2번 … Read more